最近，在中国汽车技术研究中心2008年第一批C-NCAP碰撞结果中，新雅阁获得了C-NCAP设立以来中高级轿车首个 “五星 ”的好成绩，同时也是国产轿车的最高安全级别。

相信买车的朋友，都会关注这个“五星 ”。在上海广州本田的某4S店里，“五星 雅阁”正成为了回访车主和正准备购买准车主讨论的话题。

主动进攻：六位一体

“有些人认为驾驶技术好的话，对于安全性能的考量就可以降低，这种想法其实很不科学。事实上，即使再有经验的司机，也不敢懈怠雨天和不佳路面的高速行驶，再加上国内的路况比较复杂多变，稍有疏忽就容易出事故。所以，在买车时，我们特别注意车辆本身是否带有主动安全性质的电子系统这些重要的参考因素。”作为海归的李女士拥有新雅阁刚不久，在国外的生活经历和10多年驾龄的积累让她特别信赖C-NCAP这样的专业安全测试体系。新雅阁的完美表现无疑正是她想要的。

所谓主动安全可理解为防范于未然，对于驾驶者来说，系好安全带肯定是第一位的，而关联到厂商的做法，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。

在这方面，新雅阁采用了具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统VSA（Vehicle Stability Assist）。该系统除具有传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还具有防滑控制（Skid Control）等功能，也就是人们常说的六位一体主动安全装置。通过严密的各类电子系统，分析各种行驶状态下的车身状态，在突发意外的紧急情况下可提供及时的响应，提高车身稳定性。

电子系统介入驾驶究竟有什么样的好处呢？常常跑长途和车主许先生对此颇有感触，他特别提到了车辆动态稳定系统（VSA）， “虽然在平时路况下，比较不能感觉到VSA的功能，不过遇到雨天的时候，这个东西还是很有感觉的，特别是在泥泞的坡道行驶。我有时候会注意到VSA的灯在闪动，相信已经是介入驾驶了，就觉得开起来很安心。”

新雅阁装备六位一体主动安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制系统(TCS/ASR)、侧滑控制系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA) ，更能有效保障车内乘员安全。对此，准备购车的陈先生感叹到：“在这个级别的车中装配如此齐全和先进的主动安全系统确实不多见，新雅阁能获得五星 的安全级别也是实至名归。”

被动防守：优秀的ACE车身结构

新雅阁的车身刚性在这一代得到了大幅度提升。乘员舱所覆盖的48%的590钢板常用在坦克的侧挡板中，车身强度比上代增强了30%左右，堪称是铜墙铁壁的车身保护，碰撞实验中取得的权威数据也映证汽车的安全性。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

“不过车辆的安全性绝对不仅仅是加厚钢板这么简单。”在制造业工作的车主方先生对此也有自己的看法，“职业缘故吧，我会比较关注厂家所强调的汽车内部安全性是否真的按照结构工程学设计，因为只有做到反复试验，那些印在使用手册上的数据才是有意义的。被动安全的根本，在于整车在研制的过程中，就开始设计如何有效吸收碰撞能量的车身、确保乘坐人员生存空间的坚固座舱以及乘坐人员保护装置的组合。”

他特别提到了新雅阁首次采用了本田最新的“高级相容性设计”（ACE）车身结构技术，“一旦事故发生造成车体变形，除了安全带和气囊保证我们不被甩出车体外，还非常需要车厂保证车体碰撞之后人员有足够的生存空间。ACE借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果，从多次实验来求得各种突发状况而专门设计的防范措施这一点看来，新雅阁的确是让我更放心了。”

新雅阁开发组总设计师横田千年先生透露，这一代雅阁的开发理念是向乘坐者提供能够切身感受的愉悦行驶体验，这其中也包括了可靠的安全保障。“省什么也不能省安全。”相对于雅阁一贯朴实的配置而言，其安全系数的保障却在不断提升优化。

此外，新雅阁所采用的先进的行人保护车头吸能设计，使交通事故的各方伤害都能减少到最低程度。这不仅代表着未来汽车发展的方向，也体现了车商与行车者的社会责任感。

“五星 雅阁”也许只是一个焦点，一个在车主和准车主之间的光环，而人们更愿意将这样的焦点和光环落实到具体的细节上，比如六位一体的电子安全系统、高强度钢板的大量使用，还有ACE车身结构的设计等等。相对于“五星巴西”，“五星 雅阁”只是一个开始，也相信消费者能将这样的口碑落实到新雅阁突破性的安全技术上。

日系车也有“坦克安全”

一辆车的安全与否取决于他的车身构架和钢板结构,这恰恰是一贯以来日系车的弱项。而有着10年的汽车合资经验的广州本田除了在八代雅阁身上采用“高级相容性设计车身”的同时，也全面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，增加了整整3倍。其中最值得一提的是590号钢材的采用，其用量相比旧款雅阁同样也提高了3倍，比重占到42%。

也许很多人都不了解什么是590高强度钢板？其实简单来说，就是通常被认为最安全的坦克钢板。因为590军用钢材通常被用在坦克的侧挡板中，它有很好的抗碰撞性能，而且本身自重并不大，可以保证八代雅阁安全的同时还能在一定程度上降低油耗。

目前590军用钢材主要应用于雅阁的乘员舱，可谓以人为本。据官方数据显示，现款雅阁整车的扭转刚度比上代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。高强度590钢板的大量应用，以及车门防撞钢梁作为标准配置的运用，全面颠覆了日系车的钢性不足的理论，确立了车身安全性能的新标准。如此的高强度安全可以说在C-NCP碰撞测试中已经得到验证：八代雅阁在进行“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”中，第八代雅阁都获得了几近满分的评价。

多项安全配置保驾护航

我们可以看到，在雅阁全方位的安全系统中，高强度钢板构造的军工标准车身只是冰山一角，它保证了第八代雅阁能够充分分解碰撞的能量以保障乘员舱的完整，而全方位配置的六安全气囊系统，加上六位一体主动安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制系统(TCS/ASR)、侧滑控制系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA) 则更能有效保障车内乘员安全。

安全问题正日渐成为消费者购车的重要标准之一，不少消费者依然还是停留在“欧洲车钢板厚更加安全”的理念上，其实这样的观念已经相对落后。除了钢板的厚度和强度外，还要配合先进的车身构造，而本田的车身结构设计中的吸能性是处于领先的，八代雅阁更在这个基础上增加了坚固的军用钢材，作为如今中国中高级车的扛鼎之作，八代雅阁在汽车安全技术和应用上已经领先一步。

C-NCAP碰撞中取得五星加的雅阁，正担负起改变人们对日系车不安全的看法。

　　——玛丽·道格拉斯    《家的观念：一种空间》

因为各种特征，家是最能给予人信赖和温暖的地方。有人在提到广州本田雅阁的时候，用了“移动的家”这个概念，行走在城市乡村间的雅阁，使车主们感到的，是一种特殊的安全感和信赖感。

　　如今，广州本田雅阁的累计产销已达７０多万辆，第八代雅阁的推出，更是收获了超五星的优异安全碰撞成绩。广本雅阁，依然在不遗余力地向用户打造一个个更安全更舒适的“家”。在汽车这个特殊的商品上，你会忽视７０多万个“家”的共同选择吗我们一起来倾听第八代雅阁车主对“家”的诠释。

　　因为爱家 所以义无反顾

　　车主：夏先生

　　年龄：３４岁

　　身份：企业家

　　成功的男人在于不断挑战事业巅峰，在自我实现中得到满足；而有魅力的男人则全心扑在工作上，为事业奔波忙碌，只为妻儿营造一个遮风挡雨的温暖港湾，雅阁车主夏先生正是这类有高度责任心的魅力男人的典型写照，这也与第八代雅阁对每个家庭体贴入微、人性化的关怀天然相成。

　　纵然压力大 却从未放弃过

　　夏先生具有这个年龄阶段特有的务实与干练。几年前，颇有战略眼光的他就把目光投到被人忽视的俄罗斯鞋业市场，抓住鞋类业务的先机，抢占了异国市场可观的份额。从2001年创业至今，夏先生感叹这过去的7年没有好好地享受过一个假期。而我们在他的脸上看不到疲惫，却读出让人羡慕的幸福感。他说：“我经常在佛山、东莞等地之间跑来跑去，别人看来很累很辛苦，但我一想到守候在家中的妻子与孩子，就觉得累得很有价值。”

　　由于业务的关系，夏先生得四处奔波，出于安全性能与油耗性考虑，他今年新购了一辆八代雅阁。“换车的时候，家人都非常支持。我喜欢开快车，总让妻子担惊受怕，现在选择了做工精细、安全至上的八代雅阁，出门在外也不用家里人担心。”他顿时爽快地说，“更重要的是它的节油性能好，做生意就是讲求经济与实在。”如今，夏先生的事业已颇有起色，但他觉得压力有增无减，因为打江山容易，守江山难，他表示会以十倍的努力去兴旺这份事业，守护这个家庭。

　　选辆安全的车 为了守护这个家

　　第一次接触第八代雅阁，是它在C-NCAP安全碰撞测试中获得超五星评价的这则新闻吸引了他。向来理性行事的夏先生查阅了相关资料，了解到第八代雅阁的安全性能方面在如此高的评价上确实名至实归，车身结构的高强度钢应用高达48%【注1】，并且装备了齐全的六位一体电子安全系统。

　　“现在我选车很看重车辆的安全性，因为我渐渐意识到选车不是我一个人的事情，还得考虑与照顾到家人的安全”。提到选择第八代雅阁2.4L的理由时，夏先生的话语掷地有声。

　　夏先生的儿子还在读小学一年级，作为一个顾家的父亲，尽管工作再忙，一有空就去接儿子放学。“小孩子对车啥都不懂，但他很喜欢雅阁车内宽敞的空间。而且车开起来，总是特别平稳，加速的时候不会感到丝毫顿挫的感觉，对于后座的孩子的舒适与安全特别放心”。他对第八代雅阁的安全性能颇有感触，其中还提了一个小插曲，一次他高速行驶在从外地回广州的路上，突然一位行人从路边冲出，让他猝不及防，猛踩刹车，这个时候，雅阁的VSA系统【注2】发挥了作用，它使脚踩刹车之后，四轮不会完全锁死，仍然能够任自己需要适时调整方向，于是他本能地将方向盘转右避开，因而没有撞上行人，可谓有惊无险，从此夏先生对雅阁的信任感更为加深了。

　　【注１】：  第八代雅阁车身使用的高强度钢板用量从３９％增加到了４８％，其中５９０号钢材（多用于军工设备）的用量达到了原来的三倍，高达４２％。

　　【注２】：      ＶＳＡ系统：是一种综合控制制动时防止车轮抱死的ＡＢＳ、加速时防止车轮空转的ＴＣＳ（驱动力控制系统）、还有防止转弯时横向打滑这三种功能的先进车身稳定辅助系统，能辅助驾驶员进行制动、制动等操作。

中意那份安心的感觉

　　车主：林小姐

　　身份：全职妈妈

　　林小姐是个漂亮妈妈，她家的雅阁几乎是和宝宝同时来到这个家的，那是夫妻两人送给新生宝宝以及这个小家庭的特别礼物，它就像是一个特殊的家庭成员，见证着这个家庭迈入一个全新阶段。

　　在家庭中获得最大的满足感

　　林小姐是一个要事业更要家庭的新女性，她信奉“既然做就要做到最好”的信条。之前在某著名电信企业工作的时候，认真的工作态度和卓越的工作能力让她得到了领导和同事的广泛认可。而宝宝出生之后她就选择休假在家照顾宝宝，家庭带给她更多的满足感和幸福感。看着宝宝的一颦一笑、手舞足蹈，她便觉得自己是世界上最幸福的女人。

　　那份安稳让我们放心

　　这辆第八代雅阁是在林小姐的宝宝降生前10天来到这个家的，像是迎接新生命的一个礼物。之前的旧车开了几年，夫妻俩觉得是时候换台新的了。换车之际亲友同事都纷纷出谋划策，很多都建议选择第八代雅阁，而在4S店第一次看到它大气硬朗又不失时尚动感的车身，林小姐就爱上了它。而作为一对年轻的父母，选车时最看重的因素就是车辆安全性能，第八代雅阁六位一体的安全系统为车辆安全提供了全方位的保障，高强度钢的应用也让它成为真正的铮铮铁骨。在短暂的思考后，夫妻俩当场就下了定金。

　　林小姐夫妇都是热爱大自然的人，新车到手2个月两人就带它跑了5000公里。周末丈夫休息的时候，两人就会带上宝宝，驾着爱车到广州附近做短途旅行，很多地方都留下了这一家子快乐的身影。2个月来这辆新雅阁的各方面表现都让林小姐赞不绝口，“无论是它的外观还是操控性、安全性都很满意”，“当初选车的时候就很看重它的发动机带来的强劲动力，现在看来它真的是名不虚传。”让林小姐印象深刻的是某个大雨天驾车在京珠高速，但他们的新车还是表现不凡，行驶十分平稳，一点也没有滑或者飘的感觉。

　　“有了宝宝，我们都更加在意车辆的安全性能了。”林小姐说，宽敞的乘坐空间为他们照顾孩子提供了很多方便，行车中车身稳定性很好，噪音也很小，“宝宝一上车就睡觉，不哭不闹非常乖。我们都很中意这份安心的感觉。”

　　我们的“四口之家”

　　车主：周女士

　　年龄：３１岁

　　身份：政府职员

　　“我老公说这辆车是买给我和家里孩子的。”周女士在电话那边哈哈哈地笑着，爽朗的笑声和年轻的声线让人几乎觉察不到她已为人母。

　　周女士说，孩子已经3岁了，现在几乎每天都开着新雅阁接送孩子，“所以，应该说，我们是四口之家，车子也是我们的家庭成员。”爱开玩笑的周女士说。

　　家庭是我生活中的第一位

　　“我几乎是一开始就毫不犹豫地爱上了这座城市。”掐指算算，从冰天雪地的东北老家来到广州已经许多年了。在这里，周女士成功地收获了一份可贵的爱情，她和丈夫是大学同班同学，大学毕业以后，周女士的丈夫就考取了美国某所高校的奖学金，踏上了漫漫的负笈之路。在经历了两年的离别后，两人的感情更显得弥足珍贵。

　　“他回国不久，我们就赶紧结婚了，其实我们俩都是很有家庭观念的人。如果要说什么是最重要的，我觉得那一定是家庭。下了班回到家，孩子对着你一笑，再苦再累都烟消云散了。”

　　岁月静好 现世安稳

　　“其实我对职业的态度一直是：你选择了什么样的职业，你就选择了怎么样的生活。我毕业的那几年，金融专业抢手得很，进外企或者一些知名的国企，都不是难事。但我选择了政府部门工作，我觉得我的选择很对，我喜欢那种‘岁月静好，现世安稳’的感觉。”金融专业出身的周女士为自己选择的职业道路是成为一名公务员，经过几年的奋斗，周女士已经成为了部门内的一把手。

　　“我喜欢脸看起来很威的车”

　　“对于孩子，要给予爱，更要给予自由。孩子是我们家的重心，我们都把他当作是一个小大人来对待。在我们家，是很民主的，我们从小就与孩子商量问题，培养他有自己的看法，更加独立地思考。”周女士说起家里的孩子，顿时忍不住轻声地笑了起来。

　　周女士家里已经有了一辆两厢的小车，在选择第二辆车的时候，家中的孩子也和两个大人一块去看。在看了同级别的好几辆车后，周女士开玩笑问孩子喜欢哪一辆车，“我喜欢那个脸看起来很威的车。”孩子的回答让周女士忍俊不禁。原来，八代雅阁的前脸让孩子也过目不忘。

　　“当然，孩子的话让我们对雅阁的好印象马上就树立起来了。但真正下定决心买这辆车是在得知了它在安全测试中得了超五星的好成绩，毕竟，对于一个家庭来说，一辆车的安全是很重要的。”

　　“后车门儿童保护锁，只能从车门外打开，即使用中控锁电动打开车门，儿童安全装置仍处在锁止状态。对我家那个小调皮来说最合用不过了。”周女士对八代雅阁的各种安全小功能还做了详细的了解。这是一个平常的妈妈，也和所有的妈妈一样，细心而周到。

　　我家有个活泼好动的小驾驶员

　　车主：钟先生

　　年龄：３０岁

　　身份：保险从业员

　　对于钟先生来说，广州是他的第二个家，在这里他找到了事业的发展空间，结识了温柔贤惠的妻子，两人建立家庭以后很快有了爱的结晶。如今，小家伙已经三岁了，活泼好动的性格颇有种青出于蓝而胜于蓝的架势。

　　活泼好动的“美猴王”

　　钟先生觉得自己是个外向好客的人，喜欢热闹、喜欢参加集体活动，比如单位组织的郊游、好友召集的聚会等等，主动融入这个城市的热闹气氛。没想到，儿子比他更活泼好动，在猴年“尾巴”出生的儿子是个名副其实的“美猴王”，对外界的事情永远保持着好奇的态度、浑身上下充满能量。

　　家庭，对钟先生来说和事业一样的重要，两者若摆上天平，分量绝对是相同的。作为这个城市的“移民”，钟先生很用心地去营造家的感觉，希望在广州落地生根。他和太太在市郊购买了房子作为筑建港湾的地方，也在近期购买了用于代步的车子——八代雅阁。“平时我会稍微多放一点时间在工作上，毕竟只有这样才能给太太和儿子提供无忧的生活环境，这是一个温馨之家的必备条件。”

　　有天分的“小驾驶员”

　　家的附近和这个城市的许多地方，儿子都去过了。为了满足他越来越旺盛的求知欲和好奇心，钟先生希望可以带儿子到更远的地方去见识，与家人共享天伦。其实买车的念头由来已久，只是钟先生一直都没有遇上让自己“触电”的车，直到第八代雅阁出现。通读资料后，钟先生发现第八代雅阁的整体感觉非常不赖，相当大气，而且车内拥有足够的空间，儿子活蹦乱跳的天性完全不会受到束缚。“其实，最看重的还是它的安全性能。第八代雅阁的安全指数超越了五颗星，防碰撞能力超强，这点让我很满意。而且我本身是做产险的，经常和车打交道，所以对车很有研究。”专业触觉令钟先生在看到雅阁样车的一刹那，就选定了这台“家庭之车”。

　　还有一点出乎钟先生意外的是，儿子竟然从小就拥有驾驶的天分和潜能。一次，一家人去公园玩。小家伙指定要玩电动船，而且自动请缨要当驾驶。钟先生和太太半信半疑地让位，结果小家伙的表现让人眼前一亮。第一次驾驶电动船的他在驾驶位的表现有模有样，操控自如，一旁的家长和小朋友都感到惊讶。小家伙还对爸爸说：爸爸，我长大了，要亲自开家里的雅阁。

　　有了这辆让人放心的私家车，就可以带着儿子和太太去行万里路了。钟先生已经计划好，7、8月份盛夏的时候，带小家伙去见识一望无际的海洋，让他尽情施展他的好动因子。

　　儿童节快到了，钟先生早就想好了给儿子的礼物：一辆玩具“敞篷”车，让小家伙可以成为名副其实的小驾驶员。

记得最初是在2007年的东京车展上，本田的第二代飞度在万众期待下露出芳容，当时凭借着全新的外观设计，可以说艳压四方。当得知广州本田于2008年全球同步引入这款造型锋利尖锐的新飞度时，国内的两厢飞度迷可谓焦急万分。不过，说来幸运，我在前段时间刚好有机会到日本走一趟，在本田公司的安排下，抢先体验到即将引入国内的新两厢飞度。

更锐丽的外型——人见人爱

尽管之前一直被网上流传的新飞度图片所吸引，但直到提前在国外看到真车的那一刻，我还是不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。另外，前尖后宽的锥型车身线条，比第一代飞度更富运动感，看来第二代飞度要走“zoon”加“sport”相结合的路线。

配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始，然后一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。新款飞度的大灯由原来的大眼睛变成了现在尖锐的造型，加上灯内方形的布置，显露出杀气。发动机罩上的折棱线同样经过全新设计，顺着大灯的方向一直延伸到进气格栅处，让前脸造型呈现出一种整体前冲的效果。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的品牌设计元素，虽与新雅阁的六边形格栅造型不同，但家族脸谱显而易见。

新飞度的尾部设计，也更注重整体性。尾灯的造型虽然在显示面积上比上代设计有所减小，这也是尾部整体线条设计的要求。不过，因为注入了新科技元素，尾灯的指示作用与上代相比根本不会有任何降低。

同样多变的内部空间——MM理念依然

本田的MM设计理念（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）得到相当一部分人的追捧，而飞度就是这一理念贯彻得最到位的车型之一。通过在第二代新飞度车内的感觉，新飞度依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。尽管车身依然不到4米长，但2500mm的轴距让后排乘客腿部空间相当充裕，我一米八的个头，坐进去丝毫不显得紧逼。驾驶座的头部空间、视野也达到了相当高的水平，驾驶时乘坐舒适，视野十分开阔，而多变的储物盒设计，更能发挥小车的最大作用。

动力水平——i-VTEC令人信心十足

新飞度所搭载的1.3升发动机放弃了第一代飞度1.3升发动机所使用的i-DSI（智能双火花塞顺序点火系统）而采用了本田i-VTEC技术。这与1.5升i-VTEC发动机一样采用单顶置凸轮轴结构，16气门。1.3升发动机最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW，比上代有了大幅提升。由于i-VTEC的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用，使得新飞度的1.3升发动机动力得以提升，而油耗反而有所下降。

新飞度配备CVT无级变速箱，从加速来看，CVT无级变速是可以得到非常平顺的加速提升感觉，但如果需要速度瞬间提升的话，五速手动变速器可能会更加有效，这样就能把新飞度的运动精髓发挥得更加淋漓尽致。

市场表现——估计会超出预期

价格将成为这款车的唯一悬念，结合目前08款飞度型动派的价格来看（厂家指导价为9.48——11.68万），如果新飞度定价能够大致保持原厂家指导价，并且提供更多人性化的配置，凭借其更加锐利的造型和更加强劲的动力，估计其市场将非常广阔。如果那样，新一轮经济型两厢车的强势竞争，将无可避免。

一、             从可爱的飞度到锐利的飞度？

老款飞度的外形靓丽可爱，曾经多次在各种媒体的导购推荐中列入到购车的优先推荐列表里，主打的也都是靓丽的红色、蓝、白色。随后在2007年推出的飞度型动派又以神秘的紫色示人，在原来可爱的风格基础上，增添了活泼时尚的元素。即将面世的新款飞度，可以说是飞跃时空的一种造型转变，即“从可爱到锐利”：设计元素突破小型车一惯的圆润线条，剑走“楔形”。

下面是新款飞度的设计草图，从这张草图中我们可以清楚的看到设计师所要表达的的设计理念以及其所要塑造的车身型体。设计师延续了本田近年来的楔形车身造型理念，图中三个箭头的走势向我们展示了整个车身型体前部剧烈收缩，形成了尖锐的前脸的造型诉求。整个车身形成前尖后宽的锥型姿态，营造了一个向前的动感造型。